up
__

Информационно-аналитическое издание "Вестник"

Свидетельство о регистрации средств массовой информации Эл № ФС77-61401 от 10 апреля 2015 г. 

Email для связи: densegodnya.ru@yandex.ru

Информационное издание 

Видео дня

Сколько деталей LEGO нужно, чтобы остановить пулю?

Всем известно, что детали конструктора LEGO довольно твердые — достаточно наступить на них голыми ногами. Но сможет ли внушительный блок пластиковых прямоугольников выдержать выстрел в упор?

Абсурдный эксперимент, который никогда и ничем не поможет вам в жизни, но понаблюдать возможно будет интересно!


Самый быстрый поезд мира: видео испытаний

Новый сверхскоростной поезд Alfa-X создан в стране восходящего солнца. С 1964 года в Японии работает высокоскоростная сеть железных дорог «Синкансэн», предназначенная для перевозки пассажиров между крупными городами страны. Тогда, 55 лет назад, поезда развивали скорость до 210 км/ч, а современные разгоняются до 320 км/ч.

Самый быстрый поезд мира видео испытаний

фото: english.kyodonews.net

В планах японцев – сделать составы ещё более быстрыми: новый сверхскоростной поезд сейчас проходит тесты и скоро пополнит линейку «Синкансэн». Его технические возможности позволяют разогнаться до 400 км/ч, но после выхода на маршрут в 2031 году его средняя скорость составит 360 км/ч.

Поезд получил имя Alfa-X (Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation). Работы по его созданию велись с 2017 года и обошлись примерно в 10 миллиардов иен ($ 91 млн).

Пробные рейсы состава с 10-ю вагонами проходят по ночам на участке между городами Аомори и Сендай в регионе Тохоку острова Хонсю.

Инженерам требуется проверить надёжность воздушного тормоза на крыше и магнитных тормозов внизу, а также испытать аэродинамические «носы»: 20-метровый и 16-метровый. По замыслу разработчиков, эта особенность конструкции должна минимизировать сопротивление воздуха и шум внутри состава, особенно во время преодоления туннелей. В прежних моделях «нос» был не длиннее 15 метров.

После введения в эксплуатацию Alfa-X станет самым быстрым пассажирским поездом в мире. Быстрее – только составы маглев (которые могут разгоняться аж до 600 км/ч), однако они работают по иному принципу: левитируют в воздухе на «магнитной подушке».

Япония также планирует запустить свой маглев на участке «Токио-Нагоя»: в случае успешной реализации этого проекта поезда на магнитной подушке с 2027 года будут ездить со скоростью до 505 км/ч. источник


Испытания плаща-парашюта, 1912 год

Жил да был в Париже дамский портной Франц Райхельт. Родившийся в Австро-Венгрии,он перебрался во Францию в 1898 году. Дела у него шли неплохо и он мог бы прожить намного дольше и, вероятно, счастливее. Но он хотел летать.

Сейчас всевозможные устройства для спасения жизни при падении с высоты и управления этим падением являются привычным предметов обихода. Можно летать вот так или вот так. Можно искать приключений и острых ощущений. Можно даже обойтись вообще без парашюта и выжить. А в первые годы XX века всего этого не было, даже военные летчики в Первую мировую обходились без этого нехитрого, по нынешним меркам, средства спасения жизни. Очень часто они платили жизнью за его отсутствие.

Достоверно неизвестно, хотел ли Франц Райхельт спасать летчиков. Вообще-то вряд ли — в 1912 году таковых было еще очень немного. А вот летать он хотел. Сшил плащ-парашют собственной системы, анонсировал предстоящее шоу и 4 февраля 1912 года на радость зевакам и репортерам спрыгнул с нижнего пролета Эйфелевой башни, с высоты 63 метра. Видимо, что-то пошло не так, плащ не раскрылся, его изобретатель плашмя упал на землю и умер.

А мечта о полете осталась и по сию пору искушает разных людей, порой вынуждая их совершать безрассудные поступки.